"Белый список" бензогенераторов: соотношение цена/качество/сервис

 

Автор: Дмитрий Атеев, техподдержка интернет-магазина силовой техники "Силовик Ру"

Эта статья будет полезна тем, кто еще не выбрал бензогенератор и смотрит еще не в сторону конкретной модели, а выбирает торговую марку.

Это четырнадцатая по счету статья про бензогенераторы на этом сайте. Те, кто читал предыдущие статьи, в целом знают, что выбирать генератор лучше по модели, а не по бренду (торговой марке) и уж точно не по "стране производства". Так как в России до "спецоперации" западных и отечественных брендов почти не было, а сейчас их совсем нет, то выбирать приходилось (и приходится) из китайской техники. В предыдущих статьях подробно разобрана ситуация, в которой находится российский рынок бензогенераторов. Если коротко: владельцы большинства торговых марок - российские коммерсанты. Большинство из большинства предпочитает называть свои марки "немецкими" и "англоязычными" именами, так как... процитирую новость ТАСС от 7 июня 2022 г:

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в ходе форума "Неделя российского ретейла" отметил, что в ретейле и промышленности - засилье иностранных наименований. При этом представители бизнеса указывали, что иностранные названия в товарах способствуют их более активным продажам из-за сложившейся в обществе традиции воспринимать иностранные названия как более престижные.

Переведу с "официального" на нормальный: благодаря иностранным названиям мы можем продать дешевый товар дороже его реальной цены.

Понятно, что министр с бизнесменами не бензогенераторы обсуждали - это проблема универсальна и касается большинства торговых марок с "иностранными названиями". С этим разобрались.

Но почему все "иностранные" бензогенераторы китайские? Неужели мы (россияне) не можем делать какие-то там бензогенераторы, которые мы начали делать задолго до китайцев? Можем, но не делаем. Немцы тоже могут, но не делают, американцы могут, но не делают, корейцы могут, но не делают. И мы не исключение. Китайцы могут и делают. И даже те китайцы, которые не могут, тоже делают. Так жизнь сложилась.

Эта статья про "меньшее зло". Про китайские бензо и дизельгенераторы не совсем правильно говорить "лучше". Тут как в фильме "Тупой и еще тупее", все относительно, но с обратным знаком.

Поэтому давайте перейдем сразу к делу: перечислим всех, а потом выберем лучших "наименьшее зло".

Эталон

Если род человеческий пошел от Адама (или от первой бактерии по другой версии), современные бензогенераторы пошли от японской HONDA. Возможно в рекламе встречали выражение "тип Honda", по сути это китайская копия Хонды. Почему Хонда позволила себя копировать, это за рамками статьи, но от этого генератора пошли все современные китайские копии. При этом не стоит путать "тип хонда" с подделками, потому что оригинальную Хонду еще и подделывают. А потом продают на "Авито" или с рук у гипермаркетов стройматериалов. Оригинал выглядит так:

Это HONDA EG 5500 CXS, генератор на 5 киловатт, с ручным стартером. До ухода с российского рынка Хонды он стоил 229 990 рублей. Двести двадцать девять тысяч!

Тот, кто скажет, что это совершеннейшее безумие - будет прав. Поэтому "спецоперация" это скорее повод. Хонда и в 2021 году занимала меньше 1% российского рынка. Но это эталон. С этого генератора скопированы все остальные 99%.

Конечно, нельзя сказать, что Хонда является идеалом. На Хонде стоит универсальный двигатель, лишь в мелочах отличающийся от двигателя снегоуборщика или мотокультиватора, поэтому он не идеален для генератора. Но мы его должны признать эталоном, потому что лучше него нет. Отсюда следует вывод, что китайские копии "тип хонда", на которые приходится 99% рынка, это в той или иной степени упрощенная версия оригинального японского генератора. Насколько упрощенная - можете представить себе сами, если учесть, что оригинал за 230 тысяч рублей производится тоже в Китае, в городе Чунцин на совместном с китайцами предприятии "Jialing-Honda". Вот фото коробки от оригинала. Внизу написано: "Made in China, Джиалинг-Хонда моторс Ко"

К этому мы еще вернемся, а теперь перейдем к китайским генераторам "тип Хонда".

Китайские генераторы, которые родились китайцами

Есть несколько западных и японских брендов, которые изначально производились на родине. К примеру, Briggs and Stratton, американский бренд сначала производился в США, а потом производство "переехало" в Китай. Это и так понятно. Будем считать его западным брендом.

Но есть множество торговых марок бензогенераторов, которые никогда не производились и даже не продавались в "родной стране". Именно из этих "китайцев" состоит российский рынок бензиновых генераторов. Перечислю все эти марки поименно. 

• Huter
• Carver
• Patriot
• Champion
• Fubag
• Denzel
• DDE
• Foxweld
• Brait
• Спец
• Elitech
• TCC
• Skat
• СИБРТЕХ
• Hyundai
• Кратон
• STEHER
• Daewoo
• Энергопром
• Redverg
• Варяг
• STURM!
• KRONWERK
• Husqvarna
• Ganta
• Eco (который у нас почему-то называют Mitsui)
• EDON
• VARTEG
• Калибр
• Beezone
• Gigant
• Konner&Sohnen

Итого 33 марки. И еще несколько марок, которые принадлежат китайским производителям. 

"Белый список"

Давайте попробуем убрать всю шелуху, отделить фантики от конфет, легенду от реальных потребительских качеств товара. Другими словами сделать то, что мы обязаны сделать по российском закону о Защите прав потребителей. По закону, по которому, напомню, название производителя и страну производства скрывать нельзя, характеристики должны быть реальные, а не завышенные, товар должен быть отремонтирован по гарантии в течение нескольких дней, а не 45 суток, как трактуют некоторые дилеры.

Если мы все это приведем в порядок, то из 38 марок останется всего 5-6.

К примеру, купили бы вы генератор Huyndai, если бы знали, что на самом деле на главных рынках мира, в том числе в США (самый крупный рынок) он не продается, производится на китайской фабрике Maifeng. Может и купили бы, но не за такую цену, как Хендэ. Платить 20% сверху, чтобы окупить чью-то франшизу - сомнительное удовольствие. Или генератор Daewoo, который производится на китайской фабрике Lutian. Стали бы вы переплачивать за "корейский" бренд, если учесть, что продукцию этой фабрики возят российские компании под торговыми марками Brait и Carver? 

Стали бы вы покупать бензогенераторы Хускварна, если бы знали, что нигде в мире они не продаются, даже в Швеции и США? Кроме России разумеется.  Может и стали бы, китайская фабрика Weima не так уж и плоха, но не по той цене, по которой купили бы Хускварну.

Или, допустим, бензогенераторы Champion. На мировом рынке такая марка есть, но к нашей, которая на рынке России она не имеет никакого отношения. Я недавно общался с китайцем, представителем завода Champion, он сказал, что мы не можем зайти на российский рынок только потому, что у нас на рынке уже зарегистрирован фэйковый бренд. Так и написал мне "faka brand", дословно.

Стали бы вы это покупать, если бы всё это продавалось под своими родными именами Bizon, Lutian, Kema  и прочими торговыми марками реальных китайских производителей? Вряд ли. Как минимум, скидку бы попросили. А со скидкой не факт, что это кто-то возить станет - качество не то, а разница в цене с нормальными китайскими генераторами составляет 20-30 долларов в закупке.

Если заставить российские торговые марки из списка выше выполнять Закон о защите прав потребителей, рынок перевернется с головы на ноги и конкуренция будет проходить в поле технических характеристик и цены, а не в поле того, у кого толще и длиннее "бренд".

Поэтому определим "Белый список", как 20 процентов торговых марок, на которые приходится реальный спрос, без всей этой мишуры и фантиков. Соответственно, все что не попало в "белый список", будем считать "черным", просто по принципу что добро борется со злом, день с ночью, без всяких там полуоттенков, чем, каюсь, грешат мои предыдущие статьи.

В одну статью всё не поместится, разберем всё по частям. К принципу цена/качество надо добавить слово "гарантия", чтобы получился принцип цена/качество/гарантия, так как ломается в принципе всё, даже Хонда, и без гарантии принцип цена/качество будет явно не полный.

"Белый список": Jialing. "Хонда на минималках"

Бензогенераторы Jialing можно в шутку назвать "Хондой на минималках". В русской транскрипции это название лучше произносить как "Цзянлицзян", но фактически к ним прикрепилось англизированное "Джиалинг". Джиалинг это партнер Хонды в Китае, у них совместное предприятие с Хондой по производству генераторов Honda на экспорт. 

Фактически считается, что с этой компании началась китайская мотопромышленность. Первые мотоциклы они стали производить в 1979 году, а с Хондой начали сотрудничать в 1981. Компания публичная, данные по ней открыты, активы составляют 13 млрд юаней (порядка 2 млрд долларов). Работает на предприятии порядка 3000 человек. 

Разумеется, мы не будем говорить, что двигатели Джиалинг полностью соответствуют оригинальной Хонде, хотя бы потому, что они дешевле, но в сравнительных характеристиках с остальными генераторами это одни из самых надежных и высококачественных китайских двигателей и бензогенераторов. В 2021 году у них появился представитель в России.

Из плюсов: дают гарантию 500 моточасов без ограничения по годам. Тут надо понимать, что в классических бензогенераторах нет ничего, что портится со временем, кроме недорогого блока АВР. Из минусов: ассортимент только 4 самые популярные модели, нет инверторных бензогенераторов. Нет "трешек" c электростартером. Дороже среднего. Вот к примеру такой "трехкиловаттник" стоит 29990 (ручной стартер), колеса и ручки в комплекте.

В марте 2022 проводили тестирование в сервисе нескольких новых генераторов. Показал полную мощность 3000 ватт, расход в режиме нагрузки 2800 ватт (номинал) 1620 мл бензина АИ-92. Напомню, что литр бензина весит 746 грамм.

То есть, в режиме номинальной нагрузки 2.8 кВт работал 38 минут на одном литре бензина и 52 минуты в режиме 2 киловатта нагрузки.

Большая мощность представлена моделью на 8 кВт (79990 рублей)

Колеса у этих моделей в комплекте

Также у Джиалинга есть "реальный" трехкиловаттник, то есть генератор с мощностью 3 киловатта номинал. Таких моделей на российском рынке всего две - Jialing 4500 и A-ipower 3500x.

Эта без колес.

Кто читал предыдущие статьи по этой теме, знает, что за 3 кВт у нас считают генераторы мощностью 2.8 кВа с двигателем 7 лошадиных сил. Иногда их выдают за 3 кВт, но по факту они даже 2.8 не тянут, разбор этого примера на основе модели HUTER DY4000L я провел в этой статье.

Двигатель для такой модели должен иметь не менее 223 кубических сантиметров и мощность 7.5-8 лошадиных сил. 

Ну и, разумеется, классическая "шестерка", с колесами, ручками и электростартером. Джиалинг JH8500 за 69 тысяч рублей

Это все модели, которые приходят с завода Джиалинг. На эти мощности приходится где-то 60-70 процентов рынка бензиновых генераторов. Остальное это инверторы, двухциллиндровые "десятки" и генераторы в районе 1 киловатта. 

Если "Джиалинг" является образцовым "хондозаменителем" хотя бы в следствие своего происхождения, то чем заменить модели, которых нет у "Джиалинга"?

Альтернатива Хонде и Джиалингу

Разберем еще три крупных китайских завода - лидеров мирового рынка, которые присутствуют на российском рынке: Loncin, Zongshen, Senci.

Лонсин (иногда встречается европеизированное Лончин) - это еще одна, как и Джиалинг, "мотоциклетная" компания. Известна прежде всего как китайский партнер BMW, производит для немцев некоторые двигатели для их мотоциклов. С одной стороны это как бы уровень, с другой известен скандал с бракованными партиями движков для БМВ, связанный с отзывной кампанией, но в целом вроде от сотрудничества БМВ не отказалась, значит решили вопрос. 

Мой личный опыт по этой марке второй после HUTER, мы в интернет-магазине силовой техники "Силовик" продавали эти бензогенераторы с лета 2012 года, то есть уже 10 лет, тогда у нас было всего три марки в ассортименте - Fubag, Huter и Skat, который тогда заказывался исключительно на заводе Лонсин (сейчас это не так). При этом Huter покупали для резерва, а Лонсин чаще для профессионального применения и он показал свою живучесть даже в работе (а не в стоянии в сарае, как большинство HUTER).

У Лонсин есть и уникальные модели, например одноциллидровая "десятка" или двухциллидровая трехфазная "двадцатка" с "кубовым" (999 см) двигателем. Стоит дорого, но для некоторых задач заменить нечем. Вот пример со ссылкой на официальный сайт. Стоит 275 тысяч рублей. 

 

Zongshen (Зонгшен) третья "мотоциклетная" компания в нашем обзоре. Очень гордятся тем, что являются третьим в мире производителем бензиновых движков для малой техники после Хонды и Бриггс энд Страттона. Так это или нет, проверить трудно, остается поверить на слово. Интересный момент - в России двигатели и генераторы Зонгшен продвигает та же фирма, что являлась дилером Бригс энд Страттона, поэтому врать им особого смысла нет и они говорили мне, что качество Зонгшен по факту выше Бриггса. Скорее всего это так и есть, тем более американская марка номер 1 (исторически) сейчас тоже производится в Китае.

Из минусов: цены завышены дилером искусственно, по факту себестоимости это тот же Лонсин и Джиалинг, но продаются дороже. Из плюсов: есть уникальные модели. Вот, к примеру модель на 1.2 кВт классика, весом всего 27 килограммов и ценой 19500

Для маломощной нагрузки одно из лучших решений. Отработанная и надежная модель, продаем ее с 2016 года, в сервис не приходила ни разу.

Формат статьи не позволяет разобрать даже все уникальные модели, информацию лучше уточнить у консультанта.

"Альтернатива альтернативе"

Если Джиалинг у нас образцовый "хондозаменитель", а Zongshen, Loncin - достойная альтернатива, то чем еще можно заменить качественные генераторы?

Хендэ, он же Хундай. К корейцам эти бензогенераторы имеют весьма опосредованное отношение. Хендэ продает франшизу на автотовары и инструмент, то чем сама не занимается, но деньги на имени поднять хочет. Бензогенераторы Hyundai это китайский завод MaiFeng - генераторы более-менее нормальные, из Чунцина, как и все вышеразобранные марки, но с сильно завышенной ценой "за бренд", так как люди в массе своей не вникают в тонкости франчайзингового бизнеса. 

Много вопросов про Husqvarna.  Хускварну производит китайская фабрика Weima, специализирующаяся на садовой технике. Фабрика неплохая, но генераторы сомнительные. Опять же попытка выехать за счет бренда. Ни в Европе, ни в США их не продают, видимо, проводят эксперимент над Россией. Можете зайти на сайт Huskvarna.com и проверить наличие этого товара на шведском, немецком и английском языках. Генераторы доступны только в русском разделе.

Дополнительную информацию по бензогенераторам и проблемам нашего рынка смотрите в предыдущих статьях.

Вопросы по теме можно задавать анонимно в комментариях под статьей или на ватсап или телеграм +79153911232 (Дмитрий Атеев)

Заказы, консультации по наличию и текущим акциям Москва городской +7(495) 649-11-84, ватсапп, телеграм +79048480846

 

Автор о себе: Атеев Дмитрий Валерьевич, 47 лет. Опыт работы в сфере силовой (энергетической) техники 14 лет, в том числе в интернет-магазине "Силовик Ру" 10 лет (с апреля 2012). В настоящее время занимаюсь гарантийным и послегарантийным обслуживанием техники, а также техническим консультированием клиентов, в том числе в процессе эксплуатации оборудования. Можно задавать вопросы раб.телефон-ватсапп , телеграм +79153911232 

Цены, наличие товара, условия доставки, скидки и акции ватсапп, телеграм +89504600730 или городской +7(495)649-11-84.

В случае самовывоза просьба уточнять наличие на ПВЗ (Боровское Шоссе), так как дефицитные позиции находятся на складе (Реутов МО). В регионы доставка бесплатная без предоплаты.